工业齿轮油更换与齿轮磨合情况，齿轮的载荷、齿轮油的种类和质量、润滑部位在机械中的重要性等均有关。一般来说，用油量较少的齿轮箱可根据实践经验定期换油；用油多、消耗量大的大型齿轮装置集中润滑系统，常根据油品变质情况按质换油。

齿轮润滑油在使用过程中会逐渐变质、劣化，这主要表现在理化指标上发生变化。科泽润滑油现将齿轮油使用过程中会出现变化的情况总结如下：

1.黏度增加

齿轮油在使用过程中逐渐氧化，生成氧化缩合产物，产导致黏度增加的重要原因之一，此外混合在油中的金属磨粒及油溶性的金属化合物，因水分而生成的乳化状油泥，也致使油的黏度增加。

2.生成油泥

渍泥的主要成分是非溶性的氧化物、胶质、沥青质等。此外，还含有水分和外界污染物。

3.酸值增加

这主要是由于油在氧化过程中产生酸性氧化物，因而不含添加剂的齿轮油氧化后导致酸性值增加。

4.极压剂的消耗

使用过程中，极压齿轮油中的极压剂由于与金属之间的化学反应和受热分解而逐渐被消耗。

5.水分增加

由于齿轮装置的运行和停车时的温度变化，空气中的水分在齿轮油中冷凝下来。

6.金属杂质

由于齿轮和轴承的磨损，使齿轮油在金属粉末、磨粒逐渐增多。

7、抗泡性变坏

由于硅油抗泡添加剂被沉淀所致。

在通常情况下，工业齿轮油使用者主要根据腐蚀、锈蚀、沉淀、油泥、黏度变化和污染等情况，决定是否更换新油。为了定期进行质量监控，科泽润滑油公司整理出我国制定的CKC工业齿轮油的换油指标SH/T0586-1994。如下：